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隨著將石油運出波斯灣的油輪需求飆升，船舶價格已躍升至歷史新高峰。儘管船隻攻擊事件持續發生，中東國家仍積極尋找將石油出口的方法。
英國金融時報20日報導，船舶經紀商Braemar數據顯示，過去一季，最大型油輪的新造船與較新二手船價格均已突破1.3億美元，創2008年以來新高；超級油輪（supertanker）的一年期租船費率也升至歷史最高峰。
石油出口國為確保能將原油運出，正在尋求建立自己的船隊，成為推升船價的部分原因，其中又以可立即投入營運的二手船及租船需求最為明顯。
Braemar船舶買賣業務主管David Holland表示，產油國希望能更有效掌控自身的石油出口。「對部分中東出口國而言，實際掌握船舶資產也很重要」。
船舶經紀商Clarksons表示，本週最大型油輪的現貨市場收益大增20%。與此同時，不同船東的風險承受意願日益分歧，也使船隊的營運模式逐漸分化。
Clarksons表示，「風險較高的航線報酬要高出許多，其中紅海至中國航線的日收益約31.8萬美元，從荷莫茲海峽內側駛往中國的航程，日收益更超過55萬美元。」
航運數據公司Vortexa資料顯示，目前光是29艘油輪，就包辦進出荷莫茲海峽超過50%的航次。
目前承接最多荷莫茲海峽接駁運輸業務的是韓國油輪營運商Sinokor。該公司在衝突爆發前不久斥資59億美元大舉買進油輪。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：shutterstock）
