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一年前，具有新潮流背景的陳大鈞，「空降」華航旗下華信董座，被質疑是政治酬庸，上任後，他接連挑戰航空業長年慣例，試圖帶領「二軍中的二軍」闖出新氣象。
一位航空業的「門外漢」，為什麼敢挑戰業界長年不變的慣例？
今年4月，華信航空拋出有意停飛兩條花蓮航線的風向，並於6月正式向民航局提出申請，震撼業界。花蓮線雖然連續多年載客率低落，但航空公司肩負維持區域交通平權的責任，一直自行吸收虧損，華信身為官股控制的華航子公司，竟會帶頭「表達不同意見」，格外令人訝異。
做出這項看似「政治不正確」決策的，是去年8月才上任華信航空董事長的陳大鈞。
在接受《今周刊》專訪時，他一本正經地解釋，申請停飛花蓮線考慮的不只是商業利益，而是鑑於台鐵每日停靠花蓮的列車超過30班，足以回應聯外交通需求，繼續經營一條平均載客率不到三成的航線，有資源錯置之虞，「我只看，留著這條航線到底有沒有意義」。
華信開第一槍後，立榮航空也跟進向民航局申請停飛台北─花蓮航線，可見陳大鈞這位「外行人」，確實精準找到業界痛點。
能以交通資源配置的角度看問題，是因為現年63歲的陳大鈞，在接掌華信之前，是個完全沒有航空背景的「政治人物」。他早年曾代表民進黨當選國大代表，也出任過台中縣市尚未合併時代的台中市副市長；近年則以前立法院副院長、現任立委蔡其昌辦公室主任身分，參與行政立法協調，被視為廣義的新潮流系成員。
跨進航空業，是陳大鈞從未想過的職涯轉折。
去年1月，時任華航董事長謝世謙驟逝，交通部長陳世凱為維持華航內部穩定，決定由原本兼任華信董事長的華航總經理高星潢繼任；華信董座一職，陳世凱則屬意已離開公職、在台中科技大學任教的陳大鈞接手。
「空降」華信董座的陳大鈞，因為與陳世凱同樣出身台中、也都具有新系背景，不免被有心人士批評為政治酬庸，冷眼等著看他出紕漏的人，更所在多有。
陳大鈞很清楚，自己的人事案勢必引來眾多議論，但他不以為意，反而認為能憑「局外人」身分，為華信引進不同思惟，進而開拓新局。
同屬華航子公司的台灣虎航董事長黃世惠也直言，一開始得知陳大鈞接掌華信「是有些意外」，但她轉念一想，反倒期待非航空業內出身、能不受限制跳脫既有框架的他，為華信帶來刺激營運的好點子。
陳大鈞2025年8月到職後，很快發現華信不僅能見度不及飛國際線的華航，國內線市占率又屈居立榮之後，簡直是「二軍中的二軍」。但他並未因此氣餒，反倒認定這是有利改革的環境，畢竟「都已經落後了，還有什麼好堅持的？」他笑著解釋。
（作者：曹悅華；全文未完，完整內容請見《今周刊》；首圖左為華信總經理莊明哲，右為華信董座陳大鈞。）
