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德國車廠 BMW 9 月 30 日宣布，投資約 20 億歐元在德國生產汽車與電池，為旗下最暢銷的新 3 系列車款使用。約 10 億歐元升級慕尼黑（Munich）與丁格芬（Dingolfing）工廠，另外 10 億歐元投入巴伐利亞邦 Irlbach-Straßkirchen 新電池廠。這座已有百年以上歷史的慕尼黑工廠，自 2027 年起只生產電動車，第一款是全新純電 i3。
外媒《European Business Magazine》分析，這項計畫以第八代 3 系列為核心。3 系列自 1975 年推出以來累計生產約 1,800 萬輛，1,500 萬輛在德國製造。純電 i3 將在慕尼黑生產，汽油與插電式混合動力版本則由丁格芬供應。新電池廠自 2026 年 10 月起向慕尼黑供應第六代高壓電池，把電動車的核心零組件留在德國生產而非進口。BMW 也表示，約有 760 個供應商據點供貨給這兩座工廠。BMW 每年在德國生產超過 100 萬輛車，約占德國汽車總產量的四分之一，約 55% 員工在德國工作。
投資同時 BMW 也在縮編。10 月起對德國 8.5 萬名正職員工約 4 萬人提出自願離職方案，目標 2027 年底前減少 8 千個職位，生產線員工不在此列，裁減對象是辦公室與行政人員。記者 Brad Adams 解讀，BMW 認為問題不在德國工廠太貴，而是管理層級太多、開發新車太慢，因此精簡車型陣容、縮短開發時間，並用 AI 降低成本。
BMW 承壓不小。BMW 三年內已發表三次獲利預警，汽車事業利潤率展望下修到最低 1%，原因是中國市場疲弱，以及伊朗戰爭相關成本上升；上半年營業利益下滑 37%，中國銷量減少 19%。
整體產業方面，德國工業企業在 2025 年裁減 12.4 萬個職位，約 2024 年兩倍，多數集中汽車業。
福斯（Volkswagen）也在評估旗下十個品牌裁減高達 10 萬人，並計劃削減 50 萬輛產能；賓士（Mercedes-Benz）推出自願離職方案，並把匈牙利 Kecskemét 工廠擴大一倍以上，成為歐洲最大工廠；BMW 也於 2025 年啟用匈牙利新廠。
成本較低的東歐正在吸走原投給德國的投資，背後是中國競爭者搶占各國市場、能源成本居高不下等壓力；燃油價格飆漲則加速車主轉向電動車，慕尼黑改為純電工廠，等於押注這股轉變會持續。BMW 削減管理成本而非產能，方向正確，但單一企業的信心解決不了德國的結構問題，能源成本、審批緩慢與中國競爭仍壓在所有業者身上，其他車廠會不會跟進，取決於柏林的政策。
（首圖來源：BMW）
