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中東危機推升全球船價與運費，吸引退休基金與大型機構投資人把資金投入航運業。
英國金融時報31日報導，荷莫茲海峽近乎關閉，加上紅海航運受阻，迫使船舶改走更長航線，造成更多運力被占用，各類船舶價格與運價因而維持歷史高檔，航運實體資產成為長期資金追逐的新標的。
今年因大量新船投入市場，船東原本預期航運業景氣將進入下降循環，但中東衝突打亂原有供需。油輪市場的受惠程度尤其明顯，願意穿越荷莫茲海峽載貨的船舶需求大增，帶動油輪運價創歷史新高。
專門追蹤油輪運價的Breakwave油輪航運ETF（(Breakwave Tanker Shipping ETF），年初迄今股價已暴衝2,113.2%。
船價也意外逼近2008年創下的紀錄。航運數據公司Veson Nautical副總監Olivia Watkins指出，船舶租金收益極高，是推升資產價格的重要原因；即使船價昂貴，船東仍持續買船，因為目前租船市場獲利豐厚，幾年內就可能回收購船成本。
高報酬吸引長線機構資金進場。倫敦航運資產管理公司Tufton執行長Nicolas Tirogalas表示，管理數十億美元基金的大型資產配置機構正在加碼投入航運產業，近兩季與該公司會面的投資人全都提高持股。
私募信貸業者Hayfin也發現，投資人正在從航空、房地產等實體資產轉向航運，並看中「實體資產、低淘汰風險」（hard asset, low obsolescence，簡稱HALO）特性，希望藉此降低AI熱潮的股市曝險。
資產管理業者也直接大舉買船。Hayfin今年已訂購7艘成品油輪及2艘液化天然氣（LNG）船；摩根大通資產管理公司則至少訂購8艘新超級油輪（oil supertankers），總價約12.6億美元，另有2艘選擇權。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：pixabay）
